Jó ez nekünk vagy sem?

Danchy:
Azt hiszem alap igazságot írsz. A többi meg akár Uniós akár más okosság, csak blabla.

Tesókáim, megmomdom én, mi a pálya. A korszerű villanymotorok gyakorlatilag hangtalanok, és a legújabb elektronikus vezérlési megoldásokkal nagyon jó hatásfokúak is. A korszerű lítiumpolimer akksik alkalmasak arra, hogy megfelelően lássanak el egy nagyteljesítményű autót energiával, és extrém erősségű árammal is tölthetőek (tehát relatíve gyorsan).
Magyarul, műszakilag MINDEN adott ahhoz, hogy az összes belsőégésű autót kikukázzuk a fenébe, és tisztán elektromos (NEM HIBRID) autókkal közlekedjünk.
Na most akkor mégis miért szórakoznak a gyártók a benzines meg dízel cuccokkal? Azért, mert a világ valódi urainak marha nagy érdeke, hogy amíg olaj van a föld alatt, addig SEMMI MÁS energiaforrás ne rúghasson labdába. Hiszen ha mindenki villanyautóba ülne, kapásból éhendöglene egy csomó milliárdos, akiknek annyi pénzük van, hogy bármilyen világméretű hivatalt simán megkennek - és ugye ha megszűnik az olajfüggés, a pénzüket és a hatalmukat is elvesztik.
Ennyi asszem…egyelőre.

Az óvszereknél megoldották a természetes lebomlást a természetben, pedig mennyivel kisebb mennyiség kerül a környezetbe. Talán egyszer a környezetünk védelme érdekében jön az öko-gumi. De amíg a hulladék szállításában, raktározásában, megsemmisítésében jó üzleti lehetőségek vannak, ezek nehezen megvalósítható álmok.
A jó tapadás, kis fogyasztással és jó kopásállósággal megoldható dolog, de melyik gyártónak érdeke, 20-40 ekm helyett 60-100 ekm után kelljen gumit cserélni?

Szerintem inkább először az utak minőségét kellene javítani. Amíg nem tudunk olyan aszfaltot gyártani ami nem kátyúsodik ki, addig felesleges az autósokat újabb feladat elé állítani.

Nagyon tudom utálni azt, amikor mások mondják meg, hogy nekem mi a jó. A Brüsszeli bürokratikus bazárban biztosan van pár kényelmes fotel, amiben el lehet merengeni az új ötleteken. Nem valószínű hogy vennék a fáradtságot a terepgyakorlatra. Szinte látom őket: Günter megkérdeztük már a wartburgosokat hogy elégedettek-e a huszonegy éves autójuk hasonló korú abroncsainak zajszintjével? Mi, milyen fizetés? Hol élnek ezek Európában? Amíg lehet itt. Legalábbis szeretnénk.

Én őszintén szólva nagyon kevés EU határozat mellé-mögé merek nyugodt szível társítani valódi hozzáértést és szakértelmet. Biztos sokatoknak megvan a saját kiszemelt eu hat. kedvence aminek hallatán elhangzott a kérdés: Miiiivaaaaaannnn? És valószinüleg nem alaptalan az azt követő megállapítás miszerint “ennek elgurult a gyógyszere”
Illusztrálás képpen a sajátom: szines labdákat a vágóhídi sertésnek…
A fenti kérdésre had reagáljak kérdéssekkel:
- eddig nem létezett az az eljárás amivel ez kivitelezhető lett volna?
- ingyen ebédek márpedig nincsenek, mi a hátránya?
- drágább, nem annyira biztonságos,
- jól sejtem ezt velünk fizettetné ki?
- a hatástanulmányok biztos függetlenek?
- 0,5-1,3 millió az amúgy hányból? (a 6,7ből voau, a 258ből vicc)

Mondjuk engem is érdekel hogy mit tud az amit meg akarok venni, és igaz hogy már már profi módon tudom kikérdezni az ismerőseimet hogy ki mit használ és mik a tapasztalatok, de néha fárasztó miniszakemberré válni egy egy témában…
Tehát az értékek feltüntetését támogytnám, de azt azért túlzásnak tartom hogy “bevezetjük ezt és ezt. Elvtársak, bevezetjük.” És jön a taps.
Amúgy ha ennek a beterjesztőit tényleg ama nemes cél vezérelné mint amit harsognak, szivesen megkérdezném tőlük mikor adnak 50% támogatást mondjuk a http://www.mdi.lu/english/ vásárolható városi járműre. ( némely designtól hányni lehet de elviselhető 0,5 euro/100km költséggel)
Vagy tudják e azt mi is az a Joe féle cella?
http://fenykapu.free-energy.hu/pajert/index.htm?FoAblak=../pajert17/VizKAut5.html
Ja hogy itt “big problem” a jövedéki adó kiesése és nem tetszik a szaudi uraságoknak sem?
Na szóval a sok más mellett azt hiszem kihámozható a véleményem is a kérdéssel kapcsolatban.
Mégtömörebben 6-7% igen jó, 93-94% nem, nem jó.

István, bárcsak úgy lenne…Hogy pár év múlva lehülyézünk. Most úgy néz ki, biztonságban vagy.

OFF
A légiközlekedést is baszogatják a környezetterheléssel, vagy az erősebb lobbycsoport a közútinál ?
ON

Az EU-nak 2012-ben pont annyi hatalma lesz, hogy mindenki leszarja.
Ha hamarosan nem megy fel az üzemanyagár, ami ezt a problémát megoldja, mint ahogy Gumi Zolee írta, akkor teljes összeomlás lesz, és a használt autógumiból készült csukákat fogják a Gumis Urak sallerozni.

Én be vagyok szarva, de remélem, pár év múlva, ugyanitt, a Győző oldalán fogtok lehülyézni a hsz-om miatt.
Bocs Győző, meg Mindenki, de azt kérdezted mit gondolok.

Szerintem? Úgy tűnik, egy darabig még várat magára a közúti közlekedés “forradalma”. (belső égésű motor >>> teljesen elektromos,vagy hidrogéncellás autók)
De talán még mindig jobb, mint a génmódosított kukorica vagy az egyenes uborka.
Kíváncsi vagyok a véleményekre!

Még jó, hogy ez EU ennyire jót akar nekünk. Ezzel együtt megoldják majd az üzemanyag árak ezt a gondot…
A nedvestapadási osztályt például mi alapján fogják meghatározni? ADAC? Végül majd megmondják hogy az únióban melyik gyártó termékét lehet, és meliyket nem lehet használni.
A motorizáció problémját nyilvánvalóan nem ilyen dolgokkal lehet megoldani, ez csak egy látszat intézkedés-tervezet, ami biztosan valakinek nagyon jó eredményeket hozhat. Ha zajterhelést kell csökkenteni nem hinném, hogy személyautókkal kell foglalkozni, és ugyanakkor a legújabb személykocsik gyári papucsait brutál széles gumikkal ellátni!
Vajon miért nem a valódi lehetőségek kivitelezése a terv, mondjuk 2012-re, mint például a hybrid-technika és a teljesen ártalmatlan üzemanyag-cellás konstrukciók támogatása, amellyel nemcsak a légszennyezést, de a zajterhelést is lehetne nagyon komoly mértékben csökkenteni?
Széndioxid-kibocsátás… Melyik teherautó fog kis gördülési ellenállással közlekedni ettől? Ja, meg halkan…? De akkor már a zaj miatt konkrétan a diesel autókat is szabályozhanák.
Győző, szerinted?