A hazai autósok gumiabroncs-használati szokásait vizsgálta egy, a KutatóCentrum által lefolytatott felméréssorozat. A kutatást idén januárban végezték el harmadik alkalommal, 1219 autóvezető online megkérdezésével. A minta a főbb mutatók (nem, kor, iskolai végzettség, főváros-vidék arány) szerint a 18-69 éves, rendszeresen internetező magyarországi lakosságra nézve reprezentatív. Következzen néhány adat!
Gumiabroncs átszerelés
A megkérdezettek háromnegyede az évszaknak megfelelő gumit használ. Ezen belül lényegesen magasabb azok aránya, akik sokat (havi 2000 km<) vezetnek, a nők és a fővárosiak viszont kevésbé gondosak e téren.
A csere időpontját a többség a szakemberek ajánlása szerint az időjáráshoz igazítja, némelyek a naptári hónapot veszik figyelembe, ill. télen az első havazáskor váltanak.
A legtöbben gumis műhelyben végeztetik el a szezonális cserét, közel egynegyedük viszont otthon szereli át abroncsait.
Gumiabroncs vásárlás
Az eredmények azt mutatják, hogy gumiválasztáskor az ár játssza a legfontosabb szerepet, míg a második szempont a márka. 36 százaléknak számít a gyártó kiléte, és 29 százalék ragaszkodik a már megszokott márkához.
A felmérésben résztvevők 46 százaléka vásárlás előtt az interneten gyűjt információt, 16 százalékuk pedig már vásárolt is gumiabroncsot a világhálón.
A megkérdezettek valamivel több, mint a fele a gyártók ajánlását és a gumik állapotát figyelembe véve cseréli le régi abroncsait, 39 százalékuk viszont csak akkor vásárol új gumikat, amikor ez már kikerülhetetlen.
(A fenti, nyilvános adatokon túl a KutatóCentrumtól megrendelhető teljes tanulmány felméri az egyes márkák népszerűségét, a hozzájuk társított tulajdonságokat; valamint az autósok gumivásárláshoz és átszereléshez kapcsolódó attitűdjeit is vizsgálja.)
Te hogyan viszonyulsz az abroncsaidhoz?
Bár mi kifejezett kutatást nem végeztünk a témában, de a tapasztalatokból kiindulva azt gyanítjuk, hogy az elkopott gumik időben való lecserélésétől való igen magas arányú (39% !) vonakodó magatartás hátterében egy bizonyos, magához a gumiabroncshoz fűződő jellemző viszonyulás áll.
Mert nem mindegy, hogy valaki a biztonság szempontjából egyik legfontosabb alkatrészt látja benne, vagy csak egy olyan tartozékot, ami mindössze arra jó, hogy az autónak legyen min gurulnia. Ez a hozzáállás fogja ugyanis meghatározni az abroncsokra irányuló törekvéseit, legyen szó üzemeltetésről, szezonális cseréről, lefutott gumik időben való cseréjéről, vagy vásárlásról.
Nyilvánvaló, hogy ha számomra a gumik érdektelenek, akkor ameddig csak lehet, igyekszem elodázni a cserét, hiszen gurulni éppen akkor is gurulnak, ha kopásjelzőig, vagy az alá fogytak, esetleg néhol már a drótok is kiállnak belőlük. (Merthogy erre is van példa.)
Ha viszont tisztában vagyok a gumiabroncsok közlekedésbiztonságban betöltött jelentőségével, akkor elsősorban azt fogom nézni, hogy állapotuk alapján képesek-e még megfelelően betölteni ezt szerepüket, és amikor nem, lecserélem őket.
Az első hozzáállással minden, ami a gumikkal kapcsolatos (ellenőrzés, átszerelés, vásárlás) a “szükséges rossz” kategóriába esik, amit halogatok, amíg lehet, második esetben viszont mindezt a biztonságba való befektetésnek élem meg, amihez így az előzőekhez képest egész más hangulatok társulnak.
Persze tudjuk, hogy ebben a kérdésben az anyagiak is nagy szerepet játszanak, de azt látni kell, hogy a gumikhoz való hozzáállást, attitűdöket alapvetően nem a pénz határozza meg (maximum korlátozza a lehetőségeket), de végül mégiscsak az abroncsokhoz való viszonyulásunk határozza meg a rájuk vonatkozó döntéseinket.
Szólj hozzá!
Most, a jó idő beköszöntével, ha eszedbe jut az átszerelés, esetleg már új gumik vásárlása is aktuális, neked milyen érzések, gondolatok ugranak be elsőként ezzel kapcsolatban? Pozitívak? Negatívak? De őszintén
—————————————————————————————————————
Címkék: gumiabroncs
2010. március 26., 10:08
Sziasztok! én 4-5 évente cserélem az abroncsokat, rendszerint jóval azelőtt mielőtt a kopás indokoltá tenné. Voltam egy mogyoródi tesztpályán 7 éves gumikkal, siralmas eredménnyel, pedig a bordamélység bőven megfelelő volt. A használható 5 éves gumit eladom, így valamivel mérséklődik a beruházás, de én nem autózom öreg gumival. üdv Pablo
2010. március 27., 17:36
Sziasztok,
Maximálisan egyetértek ugyanezen okok miatt. Ami egyszerűen hihetetlen volt számomra ugyanezen a mogyoródi tesztpályán, hogy hiába a 6-7 mm profilmélység ha 4-5 évesnél idősebb a gumi, mintha nem is lenne az autón, elöregszik, nem tölti be funkcióját. Én is mindig időben cserélem. Üdv, ZSolt
2010. március 27., 18:39
Hy!
), mert “nincsen pénze most újra” és csak pár hétig lenne rajta mert “úton van már az új gumi” vagy éppen eladja majd a kocsit (érdekes ez egy olyan betanult szöveg). Tudom drágák az ilyen méretű gumik, viszont ha összetöri a kocsit… Ellenpélda tegnap előtt pl egy Trabantos öreg úr jött gumicserére…azt mondta nem érdekli hogy milyen az autó de a gumi az legyen jó rajta, vett is 4db Brillantis 2est…
Gumis vagyok, tehát mesélni tudnék bőven story-kat…:-)
Érdekes történet viszont csak röviden: nagyon sokszor előfordul, hogy beállítanak hozzánk szuper autókkal (BMW, Audi, VW…) 16-21 collos kerekekkel és használt 1-2 ezer forintos gumikat akarnak venni, illetve olyanokat hoznak felszereltetni (persze csak szeretnék
Üdv.
2010. április 4., 20:19
Én sem várom meg az 1,6mm-t. (vagy a téli 4 mm.) Max 6 éves korában cserélem a gumikat, de persze ha előbb elkopik, akkor előbb jön a csere is. Téli-nyári csereberét én szoktam elvégezni. Téli acélfelnin, a nyári alun van, így könnyen megoldható. 2-3-ik cserénél viszont műhelybe viszem, ott megpörgetik, hátha gond van a centírózással. Persze itthon én nem 120Nm-l húzom meg a csavarokat, hanem a gyakorlat adta érzéssel, szerintem ez nem gond. Gumi választásnál figyelembe veszem a neten lévő teszteket is, és erős közepes árig szoktam elmenni. Gumiköpenyt rendeltem már neten is, és vásároltam már gumis műhelyben is. Szerintem ilyen helyeken sokkal korrektebb a garancia is, mint bármely áruházláncban!
2010. május 20., 13:31
Sziasztok!
Lassan nekem is esedékes lesz a nyári gumi csere,idén még kihúzom velük.Engem a márka különösebben nem érdekel.Lehet az Fulda,vagy Pirelli/persze kínait messze kerülöm/.Ami számít,az az ADAC teszt.Egy 95-ös Vectra A-m van,tehát jellemzően nem az számít,hogy 140Km/h-nál még jól tapadjon kanyarban.Elsődleges szempont,hogy keveset fogyasszon és viszonylag sokáig ne kopjon el.Emellett fontos az ár és a minőség is.Emiatt szemezek a Barum Brillantis 2 vel.Kevésbé kopik és jól is tapad.Illetve igen jó áron hozzá lehet jutni.
Pl a Michelin Energy Saver hiába jobb nála részemről,ha 5-6000 Ft-al drágább.Mert 6*4 az 24.000Ft a matematika jelenlegi állása szerint,amiből én olyan 1500Km-t teszek meg autóval.
2010. május 20., 16:08
Győző!
Nézegettem ma gumiabroncsokat a neten.Vannak ugye a sebességindex jelölések.Na de mit jent néhány mellett az “XL” felirat?Vagy pl az “RF”
Barum Brillantis 2 nél találtam T sebességindex melett az “XL” jelölést.És 1000 Forinttal drágább is.
2010. május 20., 16:29
Az XL (Extra Load) és az RF (Reinforced) is ugyanazt jelenti: erősitett oldalfalú abroncs. Látszik a súlyindexén is, hogy magasabb, mint a normál kivitelnél.
2010. május 20., 19:33
Köszönöm válaszodat!
Ez az erősített oldalfalú gumi extra terhelés esetén ajánlott?Vagy egyébként is biztonságosabb?Érdemes ezt választani normál használat esetén?
2010. május 21., 15:06
Sima személyautóra indokolatlan XL-es gumit venni, mert az erősített kivitel főként a terhelhetőségére van hatással (azáltal, hogy nagyobb lehet benne a nyomás), de biztonság/ütésállóság szempontjából számottevő változást nem jelent. Ezen túl a gyártó sem javasolja rá.
Az XL-es gumikat egyébként olyan járműveken használják, amelyeknél kifejezetten ez az előírás, a nagyobb terhelés miatt. (pl. pickup autók)