A hazai autósok gumiabroncs-használati szokásait vizsgálta egy, a KutatóCentrum által lefolytatott felméréssorozat. A kutatást idén januárban végezték el harmadik alkalommal, 1219 autóvezető online megkérdezésével. A minta a főbb mutatók (nem, kor, iskolai végzettség, főváros-vidék arány) szerint a 18-69 éves, rendszeresen internetező magyarországi lakosságra nézve reprezentatív. Következzen néhány adat!
Gumiabroncs átszerelés
A megkérdezettek háromnegyede az évszaknak megfelelő gumit használ. Ezen belül lényegesen magasabb azok aránya, akik sokat (havi 2000 km<) vezetnek, a nők és a fővárosiak viszont kevésbé gondosak e téren.
A csere időpontját a többség a szakemberek ajánlása szerint az időjáráshoz igazítja, némelyek a naptári hónapot veszik figyelembe, ill. télen az első havazáskor váltanak.
A legtöbben gumis műhelyben végeztetik el a szezonális cserét, közel egynegyedük viszont otthon szereli át abroncsait.
Gumiabroncs vásárlás
Az eredmények azt mutatják, hogy gumiválasztáskor az ár játssza a legfontosabb szerepet, míg a második szempont a márka. 36 százaléknak számít a gyártó kiléte, és 29 százalék ragaszkodik a már megszokott márkához.
A felmérésben résztvevők 46 százaléka vásárlás előtt az interneten gyűjt információt, 16 százalékuk pedig már vásárolt is gumiabroncsot a világhálón.
A megkérdezettek valamivel több, mint a fele a gyártók ajánlását és a gumik állapotát figyelembe véve cseréli le régi abroncsait, 39 százalékuk viszont csak akkor vásárol új gumikat, amikor ez már kikerülhetetlen.
(A fenti, nyilvános adatokon túl a KutatóCentrumtól megrendelhető teljes tanulmány felméri az egyes márkák népszerűségét, a hozzájuk társított tulajdonságokat; valamint az autósok gumivásárláshoz és átszereléshez kapcsolódó attitűdjeit is vizsgálja.)
Te hogyan viszonyulsz az abroncsaidhoz?
Bár mi kifejezett kutatást nem végeztünk a témában, de a tapasztalatokból kiindulva azt gyanítjuk, hogy az elkopott gumik időben való lecserélésétől való igen magas arányú (39% !) vonakodó magatartás hátterében egy bizonyos, magához a gumiabroncshoz fűződő jellemző viszonyulás áll.
Mert nem mindegy, hogy valaki a biztonság szempontjából egyik legfontosabb alkatrészt látja benne, vagy csak egy olyan tartozékot, ami mindössze arra jó, hogy az autónak legyen min gurulnia. Ez a hozzáállás fogja ugyanis meghatározni az abroncsokra irányuló törekvéseit, legyen szó üzemeltetésről, szezonális cseréről, lefutott gumik időben való cseréjéről, vagy vásárlásról.
Nyilvánvaló, hogy ha számomra a gumik érdektelenek, akkor ameddig csak lehet, igyekszem elodázni a cserét, hiszen gurulni éppen akkor is gurulnak, ha kopásjelzőig, vagy az alá fogytak, esetleg néhol már a drótok is kiállnak belőlük. (Merthogy erre is van példa.)
Ha viszont tisztában vagyok a gumiabroncsok közlekedésbiztonságban betöltött jelentőségével, akkor elsősorban azt fogom nézni, hogy állapotuk alapján képesek-e még megfelelően betölteni ezt szerepüket, és amikor nem, lecserélem őket.
Az első hozzáállással minden, ami a gumikkal kapcsolatos (ellenőrzés, átszerelés, vásárlás) a “szükséges rossz” kategóriába esik, amit halogatok, amíg lehet, második esetben viszont mindezt a biztonságba való befektetésnek élem meg, amihez így az előzőekhez képest egész más hangulatok társulnak.
Persze tudjuk, hogy ebben a kérdésben az anyagiak is nagy szerepet játszanak, de azt látni kell, hogy a gumikhoz való hozzáállást, attitűdöket alapvetően nem a pénz határozza meg (maximum korlátozza a lehetőségeket), de végül mégiscsak az abroncsokhoz való viszonyulásunk határozza meg a rájuk vonatkozó döntéseinket.
Szólj hozzá!
Most, a jó idő beköszöntével, ha eszedbe jut az átszerelés, esetleg már új gumik vásárlása is aktuális, neked milyen érzések, gondolatok ugranak be elsőként ezzel kapcsolatban? Pozitívak? Negatívak? De őszintén
—————————————————————————————————————
Címkék: gumiabroncs
2010. március 26., 10:08
Sziasztok! én 4-5 évente cserélem az abroncsokat, rendszerint jóval azelőtt mielőtt a kopás indokoltá tenné. Voltam egy mogyoródi tesztpályán 7 éves gumikkal, siralmas eredménnyel, pedig a bordamélység bőven megfelelő volt. A használható 5 éves gumit eladom, így valamivel mérséklődik a beruházás, de én nem autózom öreg gumival. üdv Pablo
2010. március 27., 17:36
Sziasztok,
Maximálisan egyetértek ugyanezen okok miatt. Ami egyszerűen hihetetlen volt számomra ugyanezen a mogyoródi tesztpályán, hogy hiába a 6-7 mm profilmélység ha 4-5 évesnél idősebb a gumi, mintha nem is lenne az autón, elöregszik, nem tölti be funkcióját. Én is mindig időben cserélem. Üdv, ZSolt
2010. március 27., 18:39
Hy!
), mert “nincsen pénze most újra” és csak pár hétig lenne rajta mert “úton van már az új gumi” vagy éppen eladja majd a kocsit (érdekes ez egy olyan betanult szöveg). Tudom drágák az ilyen méretű gumik, viszont ha összetöri a kocsit… Ellenpélda tegnap előtt pl egy Trabantos öreg úr jött gumicserére…azt mondta nem érdekli hogy milyen az autó de a gumi az legyen jó rajta, vett is 4db Brillantis 2est…
Gumis vagyok, tehát mesélni tudnék bőven story-kat…:-)
Érdekes történet viszont csak röviden: nagyon sokszor előfordul, hogy beállítanak hozzánk szuper autókkal (BMW, Audi, VW…) 16-21 collos kerekekkel és használt 1-2 ezer forintos gumikat akarnak venni, illetve olyanokat hoznak felszereltetni (persze csak szeretnék
Üdv.
2010. április 4., 20:19
Én sem várom meg az 1,6mm-t. (vagy a téli 4 mm.) Max 6 éves korában cserélem a gumikat, de persze ha előbb elkopik, akkor előbb jön a csere is. Téli-nyári csereberét én szoktam elvégezni. Téli acélfelnin, a nyári alun van, így könnyen megoldható. 2-3-ik cserénél viszont műhelybe viszem, ott megpörgetik, hátha gond van a centírózással. Persze itthon én nem 120Nm-l húzom meg a csavarokat, hanem a gyakorlat adta érzéssel, szerintem ez nem gond. Gumi választásnál figyelembe veszem a neten lévő teszteket is, és erős közepes árig szoktam elmenni. Gumiköpenyt rendeltem már neten is, és vásároltam már gumis műhelyben is. Szerintem ilyen helyeken sokkal korrektebb a garancia is, mint bármely áruházláncban!
2010. május 20., 13:31
Sziasztok!
Lassan nekem is esedékes lesz a nyári gumi csere,idén még kihúzom velük.Engem a márka különösebben nem érdekel.Lehet az Fulda,vagy Pirelli/persze kínait messze kerülöm/.Ami számít,az az ADAC teszt.Egy 95-ös Vectra A-m van,tehát jellemzően nem az számít,hogy 140Km/h-nál még jól tapadjon kanyarban.Elsődleges szempont,hogy keveset fogyasszon és viszonylag sokáig ne kopjon el.Emellett fontos az ár és a minőség is.Emiatt szemezek a Barum Brillantis 2 vel.Kevésbé kopik és jól is tapad.Illetve igen jó áron hozzá lehet jutni.
Pl a Michelin Energy Saver hiába jobb nála részemről,ha 5-6000 Ft-al drágább.Mert 6*4 az 24.000Ft a matematika jelenlegi állása szerint,amiből én olyan 1500Km-t teszek meg autóval.
2010. május 20., 16:08
Győző!
Nézegettem ma gumiabroncsokat a neten.Vannak ugye a sebességindex jelölések.Na de mit jent néhány mellett az “XL” felirat?Vagy pl az “RF”
Barum Brillantis 2 nél találtam T sebességindex melett az “XL” jelölést.És 1000 Forinttal drágább is.
2010. május 20., 16:29
Az XL (Extra Load) és az RF (Reinforced) is ugyanazt jelenti: erősitett oldalfalú abroncs. Látszik a súlyindexén is, hogy magasabb, mint a normál kivitelnél.
2010. május 20., 19:33
Köszönöm válaszodat!
Ez az erősített oldalfalú gumi extra terhelés esetén ajánlott?Vagy egyébként is biztonságosabb?Érdemes ezt választani normál használat esetén?
2010. május 21., 15:06
Sima személyautóra indokolatlan XL-es gumit venni, mert az erősített kivitel főként a terhelhetőségére van hatással (azáltal, hogy nagyobb lehet benne a nyomás), de biztonság/ütésállóság szempontjából számottevő változást nem jelent. Ezen túl a gyártó sem javasolja rá.
Az XL-es gumikat egyébként olyan járműveken használják, amelyeknél kifejezetten ez az előírás, a nagyobb terhelés miatt. (pl. pickup autók)
2010. október 1., 08:41
Sziasztok!
Segítségeteket kérném egy bizonyos dologban.
Az autómon a jobb első gumim belső fele erőteljesen kopik.A közepe és a jobb oldala az viszont jól.Elvittem a kocsit futóműveshez,azt mutatta,hogy határértéken van,még éppen jó.Viszont nem lehet a kerék dőlésszögén változtatni.Már hogy kifele,vagy befele dőljön.Mit lehet ez ellen vajon tenni?Tényleg nem lehet sehogyan beállítani,hogy ne gyalulja a gumimat?A többi kerekemmel semmi gond nincsen.Egy Opel Vectra A 1994-esről van szó.Ha tudtok segíteni,előre is köszi.
2010. október 3., 10:33
Ez pedig egyértelműen futóműhibára vall, tehát a futóművesnek kellene kezdenie vele valamit.
Esetleg használt gumiknál szokott előfordulni ilyesmi, amikor átkerül egyik autóról a másikra.
2010. október 3., 20:01
Azlehetséges,hogy másik autóról kerültek rá,nem tudom,mert 2 éve enyém az autó és már ezek a gumik voltak rajta.Most a téliek közül a legjobbat teszem a jobb oldalra,itt ki fog derülni,hogy fent áll-e továbbra is a kopás.Remélem,hogy nem.
2010. október 11., 15:05
Győző!
Az aktuális abronccseréknél minden esetben kell centíroztatni?Pl nyáriról télire váltás alkalmával?Mivel “még”külön felnin vannak,nekem egyszerűbb lenne otthon átraknom őket,nem kellene a gumit sem leszedni.Vagy minden esetben mászkálni kell a gumishoz a centírozás miatt?
2010. október 12., 22:02
Igen, cseréknél mindig jó centríroztatni. Ha keveset, max. 4-5000 km-t mentél a télivel, akkor esetleg megúszhatod. Efölött viszont érdemes a kerekeket átpörgetni.
2010. október 20., 13:04
Sziasztok.
Ford Tr. Connect, 600 kg terh. Kell rá xl-es gumi?
2010. október 20., 18:33
A gyári méret (195/65 R15) mellett feltüntetett 91-es súlyindex azt jelenti, hogy 615 kg/ kerék a gumi max. terhelhtősége. Mivel ez eléggé határeset, én inkább XL-es gumit tennék rá, ami 95-ös súlyindexű, azaz 690 kg-ig jó.
2010. október 21., 17:29
Köszönöm. A gumisom szerint büntetnek miatta, mármint ha nem ilyen van fönn kishaszongépjárművön, ez igaz?
2010. október 22., 13:02
Bár konkrét esetről nem tudok, de elvileg tényleg előfordulhat. Én biztos XL-est tennék rá, már csak a korábban írt okból is.
2010. november 5., 00:59
hello. daewoo damas minibuszom van . a gyari kerekmeret igen ritka: 155/80r12c. nehezen talalni gumit es draga is 20 ezer ft/ darab korul hankook. kerdes: muszaly c gumi? ugyanis az auto sulya csupan 800 kilo.7 szemelyes de ilyenkor mar nincs hely a csomagoknak. ha kevesebb szemely utazik akkor nemi csomag
tehat meg max 700 kiloval terhelem az autot. a 7 szemelyes logan 1200 kilo+ szemelyek/csomagok. az opel zafira 1400 kilo+ szemelyek/csomagok. es megsem kell rea c gumi…. nem c jelzesu hankook gumit 8000 ft korul talalnak a damasra ami baratibb ar lenne.
2010. november 5., 10:34
Mit jelent az a “c” betű utána?Mert “c”nélkül 6 fajta gumit is találtam,a legdrágább 11.104 Ft-ért
,de van akciós 4990.-
2010. november 5., 17:53
A C (camionette) jelzés kisteherautó gumikon szerepel. Súlyindexük, vagyis
terhelhetőségük nagyobb, mint az ugyanolyan méretű személygumiké.
A 155/80 R12 személygumik súlyindexe 77 (max. 412 kg/kerék), az ugyanilyen
méretű C-s gumiké pedig 88 (560 kg/kerék). Úgy látszik, a gyártó szerint elvileg meglenne a lehetősége a túlterhelésnek az előbbi használata esetén. Egyébként nem C-s gumik lágyabb oldalfala miatt szerintem is stabilitásvesztéssel, imbolygással járna a mikrobusz felszerelése személygumikkal. (amik pl. régi Nissan Micrára, Subaru Justyra valók)
A gyári értékeknél alacsonyabb súlyindexű abroncsok használata ezen kívül
szabálytalan is, már csak ezért sem javasolhatok sima személyabroncsot a minibuszra.
Opel Zafira, Dacia Logan: ezek a családi autók igaz, hogy 7 személyesek, de
, hanem 14-16-os gumikkal, amelyek súlyindexe nagyobb a 12-es abroncsokénál. Gyári méreteikben a személygumik súlyindexe: Daciára 88, Zafirára 91.
nem 12-es
2010. november 6., 10:36
Tehát a “c” megjelölés hasonló,mint az XL,azaz Extra Load jelölés a személyabroncsoknál.Csak ez utóbbit nem használják kisteherautókra?
2010. november 6., 17:56
Annyiban hasonló, hogy utal a terhelhetőségre, de a C-s gumik nem egyszerűen erősített oldalfalú személyabroncsok, hanem kifejezetten kisáruszállítókra készült gumik. Magasabb nyomáson üzemelnek, oldalfaluk sokkal merevebb, a nagyobb terhelhetőség már a sebességtűrésükre is kihat: sebességindexük alacsonyabb az uo. méretű személygumikénál.
2010. november 10., 00:18
helo
téligumi vásárlás elött vagyok
kinéztem egy michelin alpin a2 garniturát egy szép felnivel 50ezer ft-ért(185/60/14)
csak az a baj h a dot szám 0413 de a srác azt mondja alig ment a gumival
ebben az esetben nem ha régi?
itt van két kép rola
köszi
http://web-24.citromail.hu/view_attach.php?mid=3174&part=1.2&rand=9179&mime=image%2Fjpeg&mb=hp16%40citromail.hu&vip=7637e7e71030f0e762a233839b4b5e
http://web-24.citromail.hu/view_attach.php?mid=3174&part=1.4&rand=7355&mime=image%2Fjpeg&mb=hp16%40citromail.hu&vip=7637e7e71030f0e762a233839b4b5e
2010. november 10., 00:20
azt akartam irni ilyen régi gumi jo még?érdemes megvenni a kép alapján?
2010. november 10., 09:39
Nem működnek a linkek. De elküldheted a képeket csatolva e-mailben az info{kukac} gumibiznisz.hu-ra.
2010. december 21., 17:25
Tisztelt gumibiznisz!
Láttam és olvastam,hogy nem kell erősített abroncs normál használat esetén.De pl a Hankook Optimo 4S gumik a webáruházak nagy részénél erősítettek és úgy hirdetik őket igen kedvező áron.Ezen esetben lehet normál használatú autóra is tenni?Van-e valami hátránya ezen gumiknak?
2010. december 22., 21:30
Ha a gyártó nem ezt írja elő az autóhoz, nem indokolt, de ha nincs más, feltehető; különösebb hátrány nem származik belőle.
2011. január 17., 18:08
gumibiznisz!
Kormoran Impulzer,Impulzerb és az Impulzerb2 között mi a különbség?
2011. január 18., 22:39
Impulser és Impulser B ugyanaz a minta, csak más belőlük a méretválaszték. Impulser B2 egy más minta.
2011. április 3., 17:44
Szia Energy78!
Én nemrég vettem erősített oldalfalú gumit Focus 2-re.
Csak ajánlani tudom, mert:
-stabilabb vele az autó, mert az erősebb (merevebb) oldalfal miatt nem himbálózik, rugózik úgy az úton
-padkázásra jóval kevésbé érzékeny
Sum Qui Sum: A centírozáshoz szólva:
Akkor kell centíroztatni, ha érzed, hogy ráz a kormány (ez úgy 110-120km/h-nál jelentkezik), egyébként pénz és időpocsékolás.
2011. április 3., 22:44
Erősített oldalfalú abroncsokról:
http://forum.index.hu/Article/jumpTree?a=108540776&t=9017159
Centrírozásról:
http://forum.index.hu/Article/jumpTree?a=108808265&t=9017159
2011. április 4., 00:44
Üdv!
Tavaly májusban vettem a Firestone Multihawk T-s nyári gumit, ősszel télire cseréltem, nem sokat, pár ezer km-t mehettem velük. Az aktuális csere előtt most észrevettem, hogy az egyik belső oldalfalán kis gumidarab leválás van, és fölötte enyhe kitüremkedés. Ez gondolom szálszakadás, szóval cserélni kell. Tudom, hogy párosan kellene cserélni a gumikat, de ha teljesen azonos gumit találok, akkor esetleg hátra egyet kicserélhetek-e, mert alig használtam a gumikat?
2011. április 4., 13:21
Igen, ebben az esetben nyugodtan vegyél belőle csak egyet. Ennyi használat után még nincs olyan különbség az új és a használt abroncs profilmélysége között, ami problémát okozna.