Hozzászólás: Guminyomás télen – lehet 0,2 barral több?

Szerző: petru

petru — Fri, 19 Aug 2011 02:45:50 +0000

Korrekt cikk.
Valaki emliti a “muhely vezetojet”. Ha valamit ilyen szakertotol hallassz, akkor 2 eset lehetseges: 1. igaz, 2. nem igaz.
Sajnos, kisezerszer latjuk hogy a “mester”, “muhely vezetoje” stb. nem eppen mindentudo!

Szerző: Francziboy

Francziboy — Mon, 25 Oct 2010 08:48:15 +0000

Bátorkodnék néhány pontosító megjegyzést fűzni a fizikai egyenletek egyébként korrekt levezetéséhez.
A vizsgált probléma esetében sokadik szempont, hogy az egyenlet az ideális gázokra vonatkozik. Sokkal fontosabb, hogy a hőmérséklet a zárt téren belül lévő gáz hőmérsékletét jelenti, így esetünkben ez a “vita” tárgya, ennek a változását kell körbejárni. A lényeget Kuti istván kolléga ragadta meg. Azaz nem az a lényeg, hogy tél van vagy nyár, hanem az, hogy a milyen hőmérsékleten állítod be a nyomást, és utána milyen hőmérsékleten fogsz hosszabb távon közlekedni, hol áll az autó egész nap, a menetszél mennyire hűti, ill. az aszfalt az hűti vagy melegíti a gumit. Azaz:
Eset1: Nyáron elején egy hűvös garázsban, álló autón, állandósult gumin belüli hőmérsékleten beállítod a gyári nyomást kb. 15 C fok-on, majd lenyomsz az autópályán néhány 100 km-t kánikulai hőségben 40-50 C fokos, legalább 0,3-0,4 bar-ral “keményebb gumival. Ami nem baj, hiszen inkább keményebb legyen, mint laposabb, és ez a gyári adatnál már figyelembe van véve.
Eset2: Télen ugyan abban a 15 C fokos garázsban ugyan az a gyári adat szerinti nyomás mindjárt kisebb lesz, amint néhány percet autózol a fagypont alatti úton, vagy az utcai parkolóból indulsz haza délután a jól lehült gumikkal.
Tehát a guminyomás minden évszakban változni fog néhány tized bar-t, attól függően, hogy milyen hőmérsékleten lett beállítva, és utána milyen hőmérsékleten áll, ill. milyen hőmérsékleten, milyen sebességgel és mennyit megy vele az ember fia. Azaz a nyomásváltozás biztos, az iránya és a mértéke változó. Ahhoz, hogy télen is a megfelelő keménységű gumin “járjál”, vagy -20 C fokon állítsd be a gyári nyomást, és a fagypont körüli átlagon annyi lesz a nyomás mint nyáron menet közben, vagy fagypont körül beállított +0,2 bar-ral sem lesz puhább a gumi nagy hidegben vagy hóban sem, mint nyár elején.
Ui.: Nekem orrsúlyos, hátsókerék meghajtású kocsim van (Ford Scorpio), ahol a gyári adat szerint 0,7(!) bar-ral nagyobb nyomást kéne hátul tartanom teljes terhelésen. Mivel többnyire ketten járunk vele kevés csomaggal, ezért 0,3 bar-ral nagyobb nyomást állítok be, és nem nagyon változtatgatom akkor se, ha megpakolva utazunk valahova. Márcsak azért sem, mert gázzal van töltve, amit macerás utántöltögetni.

Szerző: Gulyás Gergő

Gulyás Gergő — Wed, 13 Oct 2010 19:54:38 +0000

Ugylátom ez egy nagyon nagy és nagyon nagy vitatéma!:)

Szerző: gumibiznisz

gumibiznisz — Wed, 01 Sep 2010 11:28:42 +0000

Az igaz, hogy üzem közben a gumik melegszenek, de a guminyomást mindig a gumi hideg állapotában kell mérni és beállítani. (Hideg állapot: az autó legalább egy órája áll, vagy csak 2-3 km-t tett meg kis sebességgel.)

Szerző: Nofene

Nofene — Wed, 01 Sep 2010 10:59:29 +0000

Az valahogy kimaradt, hogy a gumikat nem statikusan a hóban fektetve használjuk, hanem elindulunk vele, gördülünk rajta, ami jól felmelegíti, tehát csak az első x méteren/ km -en hideg.

Szerző: gumibiznisz

gumibiznisz — Sat, 21 Aug 2010 19:00:39 +0000

Koszi, Gabor, a dicseretet.

Ha nem talaltad a guminyomast mutato matricat az ajtooszlopon, vagy a tanksapkan, akkor 2 bar jo lesz bele, mivel ez a meret kisautohoz tartozik. (Bocs az ekezetek hianya miatt, kulfoldon vagyunk.)

Szerző: Kerekes Gábor

Kerekes Gábor — Fri, 20 Aug 2010 06:01:06 +0000

Nekem az lenne a kérdésem, melyre nem leltem választ, hogy a 155/65/R13-as kerékbe hány bar nyomásra van szükség.

Egyébként a fenti magyarázat nagyon jó és az oldal is, köszönöm

Szerző: gumibiznisz

gumibiznisz — Thu, 25 Feb 2010 14:03:45 +0000

Így igaz, de hát valamit hagyni kellett az olvasóknak is

Szerző: bizi

bizi — Mon, 22 Feb 2010 11:48:47 +0000

Igen, a gondolatmenet érthető volt és tanulságos is, mivel én se gondoltam volna, hogy ekkora a különbség hidegben. Azonban ezt a részt hiányoltam belőle – mármint, hogy aki hidegben ellenőrzi, annak nem kell ilyennel számolni.
Köszi!

Szerző: Sum Qui Sum

Sum Qui Sum — Mon, 22 Feb 2010 10:21:26 +0000

Rendben,köszönöm!

Szerző: gumibiznisz

gumibiznisz — Sun, 21 Feb 2010 20:18:36 +0000

Szia,
talán annyit, hogy a régebbi szakirodalom (80-as évek) a +0,2 bart úgy említi, mint ami a téli gumik nagyobb gördülési ellenállása miatt kell. Merthogy, főleg ha nem kifejezetten téli körülmények között üzemelnek (száraz út), ezáltal javíthatók a menettulajdonságok, üzemanyag takarítható meg, csökken a kopás.

A mai, modern téli gumiabroncsoknál viszont a gördülési ellenállás nem nagyobb a nyáriakénál, úgyhogy emiatt nem indokolt magasabb nyomáson üzemeltetni őket. A gépjármű gyártója által javasolt nyomást tartva optimálisan viselkednek.

Ezért tartottuk fontosnak a 0,2 bar kapcsán egy olyan összefüggésre (hőmérséklet-guminyomás) rámutatni, aminek a realitását a gyakorlatban senki nem hagyhatja figyelmen kívül jelenleg sem.
(Így viszont ténylegesen nem magasabb nyomáson üzemeltetjük a gumikat, hanem tartjuk a nyomást.)

Persze, hogy lehet felnit is rendelni, ha aktuális lesz, nyugodtan keress e-mailben.

Szerző: Sum Qui Sum

Sum Qui Sum — Sun, 21 Feb 2010 14:41:34 +0000

Alapos munka volt,Győző!
Az egyik “gumidoktor” válaszban azt írta,hogy a téli gumiknak a szerkezetük is megkívánja,hogy 0.2 BAR nyomással több legyen bennük.
Kicsit Off téma…
Győző!Nálatok lehet rendelni felnit is?Ha megoldható,akkor ha eljön az ideje,beszerválnék felnire szerelt Téli gumit.

Szerző: gumibiznisz

gumibiznisz — Thu, 18 Feb 2010 12:19:00 +0000

Re: kutyamez

Igen, ahogy írják, télen az alacsonyabb guminyomás alkalmazása mindenképpen helytelen.

A +0,2 bar megfelelő alkalmazásával egyetértünk. Tudjuk viszont, hogy az okokról megoszlanak a vélemények (“hideg’, “latyak, hó”, “régen kellett a téli gumikba, de ma már nem”, “régen nem kellett a téli gumikba, de most igen”…stb.) Ezért is íródott ez a bejegyzés, hogy tisztázzuk a hátterét annak az alapvető indoknak, amit itt maga az egyik gyártó is említ:

http://www.kleber.hu/KleberHU/front/index.jsp?codeRubrique=8032005184643&codePage=KLEBER_PAG_conseilsvehic&lang=HU

Tehát a mi álláspontunk:

Télen-nyáron egyaránt ugyanazt, az autó gyártója által javasolt nyomást érdemes tartani.

De hogy ezt ténylegesen megtehessük, nem árt, ha tisztában vagyunk a guminyomás és a hőmérséklet között fennálló összefüggéssel. Figyelembe véve a téli gumik felkerülésének jellemző időpontját (október közepétől-november végéig) és az átlag autós nyomásellenőrzési szokásait (tavaszig rá se néz), akkor a +0,2 bar a gumik felkerülésekor jól fogja kompenzálni az igazi tél megérkezésével bekövetkező nyomásvesztést.

Re: bizi, Popup Akadémikus

Bíztunk is benne, hogy ha világos a háttér, akkor hozzátok hasonlóan mindenki levonja majd a saját gyakorlatának/konkrét esetének megfelelő következtetéseket

Tény, hogy ez a tanács abból indul ki, hogy van téli gumid, időben felszerelteted (tehát még az igazi hideg előtt ), de aztán a tél folyamán (ez általában a realitás) nemigen ellenőrzöd a nyomását.

Aki viszont folyamatosan ellenőrzi és korrigálja, tehát eleve hidegben állította be utoljára, annak valóban enélkül is a helyes nyomás van a gumikban. Neki is hasznos viszont, ha tudja, hogy pl. egy jelentősebb lehűlés után (amire idén is volt példa) mindenképp nézzen rá stb.

Szerző: bizi

bizi — Thu, 18 Feb 2010 03:40:10 +0000

Popup Akadémikusal értek egyet, én is úgy gondolom, hogy télen már nem kell magasabb nyomás, mert eleve hidegben pumpálod fel.

Szerző: kutyamez

kutyamez — Wed, 17 Feb 2010 22:40:54 +0000

és ezekhez mit szóltok?
http://www.sielok.hu/rovat/auto/cikk/teli-gumiabroncsok/
http://www.auto1.hu/ujdonsagok/hir?auxid=6340

Szerző: Tulok Imre

Tulok Imre — Wed, 17 Feb 2010 20:17:17 +0000

Nagyon alapos munka! Gratulálok!
Megyek is a kútra pumpálni…

Szerző: Popup Akadémikus

Popup Akadémikus — Wed, 17 Feb 2010 18:04:38 +0000

Na végre egy meggyőző cikk arról, hogy mit kell tenni télen.
Na igenám, de igenám!
Nem mindegy, hogy hol fújatjuk fel a kereket + 0,2-vel! Mert ha a benzinúton mínusz 5 foknál vagy egy gumis műhelyben, ahol mondjuk + 15 fokos levegőt nyomnak bele…

Kuti István

Szerző: TÓTH ANDRÁS

TÓTH ANDRÁS — Wed, 17 Feb 2010 17:16:48 +0000

A mult héten voltam ellenőriztetni a téli gumikban a légnyomást,és megkértem a műhely vezetőjét hogy 2,4 tizedre pumpálja fel őket legyen szíves.Meglepett hogy nem az volt a válasza hogy télen két tizeddel többet szoktak beletenni,hanem azt modta,inkább leengedni szoktak a nyomásból hogy a laposabb gumi jobban tapad.Megdöbbentett! Én tudtam,mert egy nagy gumis műhely vezetőjével jó a kapcsolatom és őt szoktam faggatni a kérdéseimmel.Köszönöm hogy megosztottad velünk.

Szerző: rvf

rvf — Wed, 17 Feb 2010 17:15:12 +0000

Excellent job !