Biztosan láttál már olyan gumikat, amelyek teljesen fehér, vagy fehér sávval díszített oldalukkal eltérnek a hétköznapi, fekete abroncsoktól.
Ezek az ún. fehér oldalfalú gumik (White Sidewall Tires, Whitewall Tires). Ma már leginkább csak tuning, illetve veterán járműveken találkozhatsz velük, de nem volt ez mindig így.
Volt idő, mikor az utakon futó fehér és fekete gumiabroncsok előfordulási aránya fordítottja volt a mainak…
A bejegyzés végén el ne felejts szavazni !
“Te milyen autógumit hoznál divatba?” .
A képeket rájuk kattintva kinagyíthatod, majd a “vissza” nyíllal juthatsz újra a bejegyzéshez.
Az autózás történetének hajnalán
A korai autógumik teljes egészében természetes, fehér gumiból készültek. Ám a fehér gumi nem volt túlzottan ellenálló a súrlódással szemben. Az alacsony tartósság problémáját korom hozzáadásával oldották meg, ettől váltott az anyag színe fehérből feketére.
Eleinte – a külső és belső oldalfalat fehéren hagyva – csak a futófelületet borították az ellenállóbb, koromtartalmú réteggel, később az abroncs teljes felületét bevonták vele. Igaz, ez a vékony fekete réteg igen sérülékeny volt, könnyen lehorzsolta az útpadka…
Auburn, 1904 (tejesen fehér gumik)
Queen, 1905 (csak a gumik futófelülete fekete)
Ford T-modell, 1923
Nem csoda, hogy a teljes anyagukban fekete abroncsok megjelenésüktől fogva értékesebbnek számítottak.
Az 1930-as évektől…
…a luxusautókat többnyire már ilyen, teljes mértékben fekete gumikkal szerelték fel. A nagyobb koromtartalom, a kevésbé kényes, és különösebb erőfeszítés nélkül karbantartható felületük miatt akkoriban ezek jelentették a prémium kategóriát.
A fehér falú gumik státuszának lassú hanyatlásában természetesen más szempont is közrejátszott, mégpedig az autók formájának fokozatos megváltozása. Az egyre áramvonalasabb megjelenés mellett ódivatúnak hatottak a 20-as évek ízlésvilágát idéző, kissé hivalkodó stílusú fehér oldalfalak. Ennek ellenére a fehér oldalfal népszerűsége, mint a tradicionális luxus fémjele, még hosszú évtizedekig tartotta magát.
Ford A-modell, 1930
Pontiac Roadster, 1933
Dodge Coupe, 1940
Az 50-es évek kezdetétől…
…a mind alacsonyabb járművek utáni igény felmerülésével összefüggésben csökkent a kerekek/gumik magassága.
A folyamattal párhuzamosan a széles fehér fal is “összement”; idővel egyre keskenyebb fehér sáv maradt belőle a fekete gumiabroncs oldalán. 1957-ben például a Cadillac Eldorado Brougham exluzív modelljét olyan abronccsal szerelték fel, amit már csak egy mindössze 1″ széles sáv díszített.
Chevrolet Deluxe Sport Coupe, 1950
Dodge Custom Royal Lancer, 1956
Cadillac Fletwood Sixty Special, 1958
Az 1960-as évek elejére…
…a széles fehér fal szinte teljesen eltűnt, mindössze választható lehetőségként maradt meg egyes járműmodelleknél. (Lincoln Continental)
Az évtized közepén a keskeny fehér sáv mellett elkezdtek megjelenni annak különböző variációi is. A Ford több csúcsmodelljét (pl. Thunderbird) piros-fehér sávok kombinációjával díszített abroncsokkal kínálták; a Cadillac, Lincoln, Imperial egyes típusainak gumijai pedig tripla fehér sávot viseltek.
Chevrolet Impala, 1965
Buick Riviera, 1966 (dupla fehér sávval)
Ford Mustang GT, 1966
Az 1970-es évek folyamán…
…a feltűnő járművek Detroitból kiinduló térhódítása növekedést inspirált a fehér sáv szélességében, míg a klasszikus, széles fehér oldalfalak a pimpmobilokon tértek vissza.
Persze, az említett trendekből a világnak ebben a szegletében mi nem sokat érzékeltünk – itt Ladák, Daciák, Skodák, Trabantok futkostak, egyöntetűen fekete abroncsokkal – ; de Amerikában a “pimpelt” autó a kultúra része lett.
A “pimpmobil” kifejezéssel a 70-es ill. korai 80-as évek Amerikájának nagy, feltűnővé átalakított, extravagáns luxusautóit illették. Ezek különös népszerűségnek örvendtek a nagyvárosi gettók bűnözői között, akik gazdagságukat, fontosságukat, erejüket kívánták demonstráltni velük. (Innen az eredetileg pejoratív elnevezés is; pimp=strici)
És vajon mi volt az esetenként szokatlan – lila, rózsaszín, narancssárga – színekben pompázó járművek egyik tipikus kelléke? A feltűnő orrdíszeken, egyedi hűtőmaszkon, kerek fényszórókon, drága sztereó berendezéseken, bozontos szőnyegeken, vinyl tetőkőn, krómozott küllős alufelniken, és egyebeken túl nem más, mint a fehér oldalfalú gumiabroncs, amit akkoriban “gengszter gumi”-nak is hívtak.
A korszak “fekete” filmjeiben (Superfly, Willie Dynamite) és meinstream filmjeiben (A Magnum ereje, Menekülés New Yorkból, Élni és halni hagyni) való megjelenéssel aztán a pimpmobil végképp bevonult a köztudatba. (Ma már a szó leginkább egyedi, kirívó, extrém jármű értelemben használatos.)
Cadillac Eldorado, 1972
Lincoln Bugazzi, 1972
Cadillac Eldorado, 1975
Cadillac Convertible, 1976
A fehér falú abroncsok jelene
A fehér falú abroncsokra ma is van kereslet, elsősorban a klasszikus és veterán járművek rajongói között.
Gyártásukra specializálódott, főként amerikai cégektől (Diamond Back Classics, Coker Tire, Lucas Classic Tires, Vogue Tyre Company) ma is beszerezhetők, eredeti diagonál vagy radiál formában. A fehér falú abroncs imitálására néhány társaság fehér beillesztéseket (PortaWall) készít, amelyek általában autó restauráláshoz használatosak, de a célnak a fehér gumifesték (White Tire Paint) is megfelel.
Bár a modern autókon a fehér falú abroncsok gyakorlatilag megszűntek létezni, időnként egy-egy autógyár előáll olyan modellel, amit opcionálisan fehér sávos gumival kínálnak. (Többnyire keskeny fehér csíkkal: Lincoln Town Car, Mercury Grand Marquis)
És ne feledkezzünk meg a VW Bogár nosztalgia változatáról sem! A legendás jármű gyártásának befejezése alkalmából, 2003 júliusában, az utolsó 3000 darabos búcsúsorozat a régi időket idézve fehér oldalfalú gumikkal gördült ki a mexikói gyárból.
VW Beetle "Última Edición", 2003
Lincoln Town Car, 2010 (fehér csíkkal a gumin)
Szavazz itt!
Előfordulhat (internetkapcsolattól függően), hogy egy kicsit várnod kell, míg a szavazás betöltődik.
Szólj hozzá!
—————————————————————————————————————
Címkék: autó, fehér oldalfalú gumi, gumiabroncs, pimpmobil
2010. január 20., 11:47
Nagyon szép munka! Nagyon jól összeszedett cikk! Gratulálok! És a képek…
2010. január 20., 13:09
Tényleg nagyon szép öszeállítás. Én is gratulálok
Ó azok a régi idők, de szép autókat tudtak gyártani.
2010. január 20., 13:56
Imre, Ferenc, köszi!
Tényleg volt vele munkánk, de megérte, mert így a mi olvasóink, vagyis Ti lehettek, akik először találkoznak a témával ilyen formában
2010. január 21., 09:53
Szép összeállítás, grat!
Apró kiegészítés: jó lett volna, ha a képek nagyíthatóak.
2010. január 21., 10:07
Teljesen igazad van. Már nagyíthatók:)
2010. január 21., 10:48
Ez gyors volt, köszi!
Micsoda autók!
2010. január 21., 11:02
Sajnos ezeket a gumikat nem lehet bármire rádobálni. Nem érvényesül ha az autó nem passzol vele. Az elmúlt évtizedekben egyszerűen nem volt mire rátenni. Szinte minden 13″-os kerekekkel készült. A mai gépeknél is csak a csúcsragadozók jöhetnek szóba, mert a kis és középkategória erre alkalmatlan. A veteránok viszont (50-es-60-as) évek mindent visz.
2010. január 22., 17:51
Korábban hazai gyártásban is megpróbáltuk a fehér oldalfalu köpenyt legyártani. Komoly problémát jelentett az,hogy a fehér falú köpeny mindig piszkosan került ki a vulkanizálás után a formából. Ezt azután ügyesen úgy oldották meg, hogy a fehér oldalfalat feltették, letakarták egy csikkal, majd kivulkanizálása után a védő csíkot finoman lecsiszolták. Igy egy nagyom tetszetős köpenyt kaptak. Most tudtam meg, hogy ezeket a feltünő köpenyeket a gengszterek előszeretettel használták. A kutató munkát csak dicséret illeti.
2010. február 2., 15:37
Szombaton sikerült megnéznem a TV2-n az Élni vagy halni hagyni c. remeket. Nagyon durva gépek voltak benne. Vagy negyven évvel ezelőtt építették őket, de ma sem lehetne többet hozzátenni. Ami azóta készült az mind innen merít. Le a kalappal.
2010. február 27., 14:15
Nagyon jó a cikk. Talán csak azt hiányoltam, hogy Magyarországon forgalmaz-e ilyeneket valaki, és nagyságrendileg mennyivel drágább mint egy azonos méretű hagyományos fekete.